Mercedes-Benz Marco Polo – Luksuscamper til hverdag og ferie

Drømmen om at kombinere en hverdagsbil med en camper fik for alvor fart, da hele Danmark lukkede ned under den store Corona-epidemi i 2020. Særligt to modeller begyndte dengang for alvor at blande sig i trafikken i form af den legendariske VW California og denne noget mere luksuriøse Marco Polo fra Mercedes-Benz, der netop er kommet i en ny udgave.

Siden 2020 er priserne på denne type køretøjer desværre kun gået op, og det betyder, at billigste udgave af Marco Polo nu koster 1,2 mio. kroner, og at den udgave, som vi her har testet med største motor, begynder ved 1,3 mio. kroner.

Og det er faktisk lidt af en underdrivelse, for den konkrete testbil er udstyret med så meget ekstraudstyr, at prisen nærmer sig de to millioner kroner, når det hele regnes med.

Flotte forhold men intet wc

I lighed med de tidligere udgaver er der fortsat tale om en opbygning med to komfortable forsæder, der kan drejes bagud, når man camperer. Derudover er der to bagsæder, der kan forvandles til en dobbeltseng, og bilen kan således maksimalt befordre fire personer.

Alle fire kan også få en soveplads, idet der er monteret et hævetag, der kan omdanne førstesalen til en soveplads for yderligere to personer. Og når den seng ikke er i brug, kan sengebunden hæves, så der er fuld ståhøjde inde i bilen.

Marco Polo har derudover indbygget køleskab, gasblus, vask med vandhane til koldt vand samt et antal skuffer og skabe. Derudover er der mulighed for et indbygget oliefyr og masser af lys, mens man fortsat må lede forgæves efter et toilet – her er man overladt til campingpladsens faciliteter eller tilsvarende.

Stor i hverdagen

Der er dermed ikke ændret på det grundlæggende koncept af en Marco Polo i denne nye generation. Bilen føles ret stor at manøvrere til hverdag, og det kræver derfor både vilje og lidt behændighed at få bilen indpasset, når der skal parkeres ved supermarkedet, eller hvis man skal ned i en p-kælder.

Her mærker man, at bil og p-pladser størrelsesmæssigt kun sjældent passer sammen. Højden af Marco Polo er dog fortsat holdt under de to meter, hvilket giver adgang til de fleste p-huse.

Men selvom en Mercedes-Benz Marco Polo altså føles stor at parkere, føles den til gengæld afslappende at køre, og man kan derfor ikke undgå at blive fornøjet ved at trille rundt i en bil, der altid byder på en smule indbygget feriestemning.

Et rullende kompromis

Som feriebil har man derimod opfattelsen af, at Marco Polo er et rullende kompromis. For på den ene side er den smart indrettet, og man har en god fornemmelse af, at være kørende i et rullende sommerhus.

Men det kræver også lidt vilje og smidighed, når man for alvor skal omdanne kabinen til fire sovepladser, og at omtale sengene som en komfortabel oplevelse er noget af en overdrivelse. Men for dem, der både vil og kan, byder bilen på muligheden for at få hverdagens transportbehov til at hænge sammen med en aktiv fritid og lysten til at køre på bilferier på en fri og impulsiv måde.

Efter vores test af bilens funktion i hverdagen og på en kort weekendtur står vi tilbage med en oplevelse af, at en Marco Polo godt ville kunne fungere i både hverdagen og på de mindre ferieture. Men det hele foregår som et rullende kompromis mellem komfort og praktik.

I en verden med uanede penge til rådighed ville Marco Polo derfor fremstå som den mest oplagte camper i klassen, men med en pris, der hurtigt stikker af, for i en verden, hvor man skal tage hensyn til både pris og miljø, forbliver den en drøm for de fleste.

En ny funktion i Marco Polo er den særlige MBAC-menu funktion, som også kan tilgås via en app. Her kan man styre alle bilens mange campingfunktioner på en enkel og overskuelig måde.

Hvordan kører Mercedes Marco Polo?

På vejen mærker man, at Marco Polo er skabt på baggrund af en velbygget minibus. Kørekomforten er en klasse over det, man møder hos konkurrenterne, og særligt i vores testbil, hvor der var monteret luftaffjedring (+60.000 kr.), var komforten overraskende god.

I denne nyeste generation er førerpladsen udstyret med et stort panel foran rattet, hvorfra man kan aflæse alt om kørslen og styre bilens mange funktioner. Sæderne er gode, men det undrer, at de forreste sæder ikke er eljusterbare i så dyr en bil. Her skal man i stedet kæmpe med drejegreb, der er svære at nå.

De indbyggede assistentsystemer i form af både vognbaneassistent og adaptiv fartpilot er glimrende, men koster små 5.000 kr. ekstra, hvis man vil have det hele med. Også forlygterne er imponerende, men de er en del af en udstyrspakke med el-skydedøre og bagklap til små 48.000 kr.

Dieselmotoren var en rar og komfortabel oplevelse sammen med det ni-trins automatgear, og vi kørte i snit næsten 14 km pr. liter.

Hvordan bor man i en Marco Polo?

Som camper opleves Marco Polo som en yderst velbygget bil med mange flotte detaljer og smarte løsninger. Man mærker, at kvalitetsniveauet føles meget højt, men med kun en skydedør i den ene side, skal man gå nogle gange runde om bilen i løbet af en dag.

Vi savner også indbyggede campingstole i bagklappen – tager man sådanne med på turen, skal de ligge løst i bilen, mens man kører. Køleskabet er dejligt stort, men det er svært at få overblikket over indholdet i det dybe skab.

Sovemæssigt byder bilen på en virkelig fin seng forneden på 203x113 cm, når de to bagerste stole elektrisk foldes bagover. Det er smart, at man også kan justere fastheden af madrassen elektrisk.

Foroven er der meget fine forhold, hvor der er gjort meget ud af at skabe en godt affjedret seng (205x113 cm) med god liggekomfort. Det er lykkedes, men desværre er det svært at få varmen fra oliefyret (ekstraudstyr til 34.000 kr.) op fra kabinen forneden, og det medfører en kold nat for dem, der sover foroven i ydersæsonen. Hævetaget er som udgangspunkt manuelt, men en elfunktion kan tilkøbes for 20.500 kr.

Bilen kan selv nivellere sig

Det er rart, at sidedør og bagklap er elbetjent, og det er smart, at man kan åbne bagruden i bagklappen separat, hvis man bare lige skal hente nogle småting. En markise langs siden af bilen er ekstraudstyr til 10.000 kr.

Bilens luftaffjedring byder på en smart detalje: Man kan trykke på en knap, når man har parkeret, og så nivellerer bilen sig automatisk, så man er helt sikker på at ligge vandret. Det i sig selv er en funktion, man bare bliver glad for!

Samlet set må man konstatere, at Marco Polo uden tvivl er den bedste model i markedet for denne biltype, men at prisen også er stukket så meget af, at den forbliver en drøm for de fleste.